ＧＳＲ６００と愉快な仲間たち(仮)TYPE２ 200706

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Ｒｉｋｉちゃん

Author:Ｒｉｋｉちゃん
横浜のへっぽこメカニックＲｉｋｉです。
浜名湖、
行けるかなぁー行きたいなー・・・
そんな事ばかり考えている
今日この頃です。
・・・御来場の皆様にお知らせです。
誹謗中傷でもコメントを残していただけると、ここの主は尻尾を振って喜びます。でも出来たら褒めて欲しい・・・

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皆さんありがとう！！

最近、このブログもチラホラとコメントをいただくように
なってきました。

やっぱり何かしらの反響が返ってくるのは
本当に嬉しいですね(*^_^*)
皆さん本当にありがとうございます！！m(__)m

その中に拙者のみ見られるコメントもありまして、
そのようにしてあるので敢て内容は公開しませんが、
書き込んでいただいた方に
この場を借りてお礼を申し上げます！
なるほどと思う貴重なコメントでした！
書き込んでいただいてありがとうございます！
参考にさせてもらいますね！！

これからもオメオメとこのブログを
続けて行きますので、
生暖かい叱咤激励誹謗中傷罵詈雑言・・・
気が向いたら何でも気軽にコメントください！

あ、でも拙者の独断と偏見で不適切だと判断したものは
バッサリ削除します。

地球の平和を守る為、その辺は悪しからず・・・

さて、
先日の休みに
やっとプチ×２ながらツーリングに行ってきましたよ！！
・・・黒幕Ｙを後ろに乗せて(-_-;)
はぁ、いつになったら１人で思い切り走れるのだろうか（泣）

まぁGSR600のタンデムインプレッション（そんな大げさなものじゃない）も織り交ぜつつ、

行き先は
鎌倉～江ノ島です！！
（鎌倉は通り道なだけですが）

その模様は次回を待て！！（ヲイ）

テーマ : SUZUKI GSR400/600 - ジャンル : 車・バイク

あれれ・・・いつの間に・・・

気が付けば６月も最終週ぢゃないですか・・・

大丈夫か！？夏が始まっちまうぞ！
準備はいいのか！！？

そんな「天の声」が、拙者の心の最上階から聞こえてきてます。

・・・準備するようなことは何も無いけど。なにか？

でもこの脆弱なボディでは
海はおろか銭湯にだって恥ずかしくて
行けない(T_T)ギブミー肉！！（出来れば表示を偽って無いヤツ）

そんなわけで、「ビリーズブートキャンプ」の話。
流行りに流行ってますねぇ☆
（無理やりな前置きだとかは言わない事）

車を運転中、ラジオでもビリーさん来日記者会見（？）の
様子が流れてました。

・・・そこで知った衝撃の事実（拙者が今更知った事とも言う）

その①
ビリーさん、５１歳なの！？
って、５１歳って言うのがどんな感じか、イマイチピンとこなかったので、有名人で言うとこんな方々らしいです。
・・・で、あの肉体とお肌ですか(-_-;)何者だ？

その②
ＤＶＤの中で使われている曲はビリーさん自ら作曲！！
・・・しかも本国ではＣＤまで出してるらしい！

おまけにラップらしい。
へいよぅわつぁ！わつぁっ！！ちぇけらっちょめぃん！！（古）

なにやらその会見中に貴社からの質問に応え
いきなりラップを歌いだしたそうな・・・

ちなみに、あの７日間プログラムを完了した後は？
と言う問いに対しては、
「アレは体作りの基礎を作る為（！）のプログラム、７日間が終了しても引き続きトレーニングをする事が、本当の体作りにつながるんです」
だ、そうです。
・・・そりゃそうだ。
七日間で少し痩せたからってそこで満足しちゃダメって事ね（笑）

そのラジオではしばらくビリーさんネタを紹介してましたが、
その中のリスナーのお便りで
「ビリーズブートキャンプが話題になる前からはじめている私（リスナー）の妹は、今では一日三時間、あのDVDを見ながらトレーニングできるようになってます。」
だって。

すげぇな妹ちゃん！・・・
しかし、そんなにやりこんでるとなると、
どんな肉体になっちゃってるのか、
その妹ちゃんが少し心配になっちゃいました(~_~;)

だけど、今からやるにも注文殺到で、手に入るのは数週間後とか(*_*;
流行が過ぎ去った後に中古を買ってこっそりやろうかな・・・（笑）

なにはともあれ、
頑張れ俺たち日本人！！
ガリガリ美白ぅ俺らの誇り！
こんがり焼いてる筋肉ヤロウは
ミーとホープでミンチだぜ！！いぇぁ！

・・・そんな事は思ってません。

テーマ : ビリーズブートキャンプ - ジャンル : 日記

アグラスのソレ～フロントアクスル・エンジン・フレーム編・何故か○○クッキング風～

前回の続きで～す♨

リヤと同様にフロントアクスルスライダーも取り付けました。
フロントは更に純正っぽい(>_<)

そして本題のフレーム・エンジンのスライダー取り付けです！
材料はコチラ！

アグラス　レーシングスライダー４点セット　・・・大さじ1今回はブラックのジュラコン製を用意してみましたぁ♪
ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＲ６００（無ければ４００でもＯＫ）・・・１台
同じくブラックで～す♪
液体ガスケット・・・小さじ２
気になる方はご使用下さ～い♪
６ｍｍ平ワッシャ・・・ひとつまみ
純正のものがベストですが、
再利用できなかったときの為にご用意下さ～い♪
スプレーワックス（汚れ取り用）・・・適宜
取り付け後の手垢を気にする方は最後にふりかけましょう♪

以上の材料をご用意下さい。
なお、液体ガスケット、平ワッシャはお近くのバイク用品店等で手に入ります♪

さ、まずはエンジン左側から参りま～す♪
もちろんドコからはじめても構いません、

写真はボルトを外した状態で～す♪
トリセツにはエンジンカバーを外す必要があるとかいてありますが、
大概はソコまでする必要はありませ～ん♪
騙されない様に注意しましょう☆
（厳密には一旦カバーを取り外し、ガスケットを交換するんですが）
向かって右、車体後部側のボルトはオイル漏れを防ぐワッシャが付いていますので、しっかりスライダー取り付け用のボルトに移しておきましょう。オイル漏れが心配な方は液ガスを少量塗ってから取り付けてくださ～い♪

はい、取り付けが出来ましたぁ
ボルトの締め付けトルクは１０Ｎ･mで～す♪締めすぎないように気をつけましょう♪このとき、外したボルトだけでなく、全てのボルトを対角線上かつ均一に締め付けトルクを確認するとオイル漏れを防げげま～す♪

はい！
次はフレームスライダーですねぇ♬
左右で取り付けるスライダーの形が違いますから、慣れてない方は
気をつけてくださ～い♬トリセツには一切その辺は記されていませんのでぇ、特に慣れていない方は注意しましょう☆

このように、
純正のボルトを外した後、スライダーをとめていきま～す♬
気分的に怖いので、取り外し･取り付けを片方ずつ行いま～す♬
締め付けトルクは左右ともに５５Ｎ･ｍで～す♬
いまさらですが、
今回使用するジュラコンは柔らかい素材なので、各スライダーを取り付ける際、トルクを守らないと
壊れるまで締め付けられてしまう事がありますので気をつけましょう♬

さ、続いてエンジン右側のスライダーです♪
左側と同じようにボルトを外しますが・・・

こちらですね
・・・向かって右、車体前方側の矢印があるボルトにワッシャが付いています。
ちなみに穴の周りがオレンジに見えますが、コレは液ガスですので、
お好みで塗ってみてください♪

・・・えー・・・

・・・ボルトからワッシャが外れませんねぇ（汗）
こんな事がありますから、心配な方は予め替えの６mm平ワッシャをご用意ください♪

はい、
うまく取り付けられました♪♬

ちなみに、元の純正ボルトは大事に保管しましょう☆
よく見ると特殊な形をしていますから、そこら辺のねじ屋サンでは売っていない場合があります♬
失くしてしまっていると、イザ元に戻すときに
そのネジ一本の為に数日待つ羽目になり、オマケにお金も掛かりますから、くれぐれもたかがネジとバカにしないようにしましょう♬
バイクを走らせると言う事は、これらのネジに命を預けていると言う気持ちが大切です☆

・・・ちょっとお話が逸れましたが、
出来上がりの写真がコチラで～す♬

・・・あまり変わり映えしませんね♬

それでは皆さんもチャレンジしてみてください♪
ごきげんよぉぉぉ～♪

テーマ : SUZUKI GSR400/600 - ジャンル : 車・バイク

ガード！ガード！ガード！

雨ですねー・・・

マサタロ先生のコメントから
ちょっと拾ってきました

見た目については好みの問題なので敢て述べません

こっちの方が「エンジンを守る」効果は高いと思います。
しっかりカバーの上下を通っているし、ラジエーターホースまで
カバーしてます☆

こちらの方が「本気」ッぽい(^.^)

形状はパイプで囲むようになっているので
強烈に衝撃を受けたときは変形してエンジンに当たるかもしれません。
そうなると場合によっては取り外しが困難になることも・・・

まぁいずれのモノも立ちゴケ～スリップダウン程度までを
想定したものですから、ソコまで派手な転倒をしたら
何を付けていてもただじゃ済まないでしょう（苦笑）

大切なのは「付いているからといって油断しない事！」
・・・と、自分に言い聞かせてみました。

テーマ : バイク用品 - ジャンル : 車・バイク

アグラスのソレ～リヤアクスルスライダー編～

　
前回からの続きです。

今日、黒幕Ｙが車体を仕事場に持ってきたので
やっとこ取り付け編に入れます！！
・・・良かった。コレでしばらくネタには窮さずに済む(-_-;)

まずはリヤアクスルスライダーです。
取り付けも何も、ただ中空になっているアクスルシャフト（車軸）
に棒を通し、両端をスライダーもろともボルトで留めるだけ。
左右に気をつけてね。間違えないとは思うけど・・・

以上！！

って、ソレで終わっちゃうのも（また同じ展開か略）

で、
取り付け後はこんな感じです。
拙者はジュラコン製のブラックにしてみました。

弱点はリヤアクスルシャフトを貫通するメンテナンススタンドが使えない・・・と言う事ぐらいしょうか、まぁ外すのも簡単ですが（笑）

純正で元々付いてるっぽい感じが個人的には好きなので、コレは狙い通り、目立ちません！（爆）

次回はフロントアクスルスライダー編です！
（やる事は一緒です。しかもさらにショボい・・・）

テーマ : バイク用品 - ジャンル : 車・バイク

転んだ後に杖

やっと梅雨らしい天気になりましたね(゜_゜)
バイク乗りとしてもバイク屋さんとしても雨は嫌いですが
梅雨だというのに、先日の様な暑ーい晴れの日ばかりが続いた後の雨は
ちょっとホッとします。

今日、今月初めに注文していた
ＡＧＲＡＳのスライダー類がやっとこ届きました＼(^o^)／

アレはそう、ＧＳＲ６００の購入も決まり、
納車されたらその日に取り付けようと問屋さんにＦＡＸ
を送った６月２日・・・
翌日、問屋さんからの電話に拙者はうっすら気が遠のきました。

問屋「アレ(注文の品々)なんスけどぉー・・・メーカーの方に発注が行った後に作るらしいんすよぉ」
拙者「ん？・・・それは、つまり受注生産ってこと？それともＢ/Ｏ？」
問屋「(拙者の話はシカトしつつ)ンでですねー到着までに一ヶ月ぐらいぃー？かかるらしいんスよぉー」
拙者「・・・どっかで在庫してるとこは無いの？」
問屋「(拙者の話はシカトしつつ)ンでですねー一旦発注掛けるとキャンセル利かないンすよー」
拙者「メーカー自身が在庫するつもりが無いと？」
問屋「(拙者の話はシカトしつつ)どぉしますぅ？」
拙者「・・・発注しといて(ってか拙者の質問は自動的に却下か？)」

・・・そんなかんじで。

結局、モノが届いた今日までの間
黒幕Ｙは先日、再びＧＳＲ６００を倒して
右のエンジンカバーは既にキズだらけ。

転ばぬ先の杖とは、転んだ後では後悔ぐらい先に立たない。

アグラスの製品を買おうとお考えの皆さんはお早めに注文を・・・
キャンセル利かないけど

アグラスのホームページを久々に見てみたら、ＧＳＲがトップページに・・・
チョット嬉しい
でも売れ筋の車種じゃないから作り置きしてないんだろーなー
チョット悲しい

テーマ : SUZUKI - ジャンル : 車・バイク

こんな事もやってます

一応、拙者はバイク屋の店員をしております。

新車・中古車の販売、修理、買取処分等々・・・
時には自転車のパンク修理とかも笑顔でこなしたりして
バイクに関わる事は何でもやっているわけなのです。

その中でも最近増えてきたのが「カスタム」でありまして、
要するにお客様の御希望に合わせてバイクを改造したりドレスアップ
したりするわけです。

写真はそんなお客様からお預かりしたアドレスＶ１２５Ｇ
・・・カバー類取ったら何だか分かりませんな(・_・;)

ちなみに「カスタム」と「チューン（アップ）」は似て非なるもので、カスタムとはそれぞれの好みに合わせて作り変えたりする事で、
チューンアップはそのバイクの本来の性能を引き出したり
または最高の状態に調整することであります。
カスタムによってチューンアップされればベストですが、
最近は特にカスタムとチューンを区別しないといけない
世の中になってしまっています(T_T)

ちなみのちなみに、「ステッカーチューン」とは、
車体に各種ステッカーを貼り付ける事によって、空気との摩擦抵抗を減らし、加速や最高速を高めるチューニング方法なのです。

嘘です。拙者、嘘を付きました・・・(V)o￥o(V)フォッフォッフォ

・・・本題に戻り、そんなカスタムの依頼を受け、
本日は武川のスーパーマルチＬＣＤメーターを取り付けしてみたりしました

が、

汎用の部品はこれと言う取り付け方法が無く、
あーでもないこーでもないと色々と格闘しなければなりません orz...

オマケに一応お金を頂く以上、その辺のガキンチョのような
しょっぱい仕事は出来ないわけで、
カバーに隠れて見えない配線類もスマートに接続・・・したいのに

電気苦手なんですよ(T_T)拙者電気方面苦手なんですぅ・・・
カプラーやらギボシの加工なんてのはチョチョイなんですが、
ドコをドレに繋ぐとか、スイッチのアレとかソレとか、
ドレがソラシド？ミファソラどこよ？ってな具合でして・・・

まぁ、そんな悲鳴を上げながら取り敢えず全部の接続と作動のチェック
を終えた頃、店の明かりも消えておりました(T_T)

もっと勉強しないとorz（泣）

テーマ : カスタム - ジャンル : 車・バイク

GSR600と４００の重量差について・・・

前の記事にマサタロス先生がコメントしていただいた６００と４００の重量差について、色々調べてみました。

が、全く情報がありません！

どなたか御存知の方はゼヒご一報ください！！

・・・と、それでは話が終わってしまいますのでもう少し。

まだ６００も４００もパーツリストを入手しておらず、
ドコが同じでドコが違うのか照らし合わせる事も出来ない状況なので、
これからホザく事は全くの憶測でしかないので悪しからず(^_^;)

まずはそれぞれの乾燥重量が、

ＧＳＲ６００（ＡＢＳ無し）１８３ｋｇ
ＧＳＲ６００（ＡＢＳ付き）１８８ｋｇ
（今年からＡＢＳ装着車が出ました。値段はちょっと高いけど）
ＧＳＲ４００（ＡＢＳ無し）１８５ｋｇ

・・・ん？４００の方が２ｋｇ重いやん？

ということなのですが、

６００と４００でシリンダーの外側の体積が同じ
つまり同じ外身のシリンダーを使っているという事は、シリンダーボア（つまり気筒）は４００の方が小さく、その分内側の肉は厚くなるわけで、そのお肉の分４００の方が重くなった。
またはシリンダーボアが同一の場合、クランクシャフト・コンロッド等などの変更によるショートストローク化で排気量を下げることになり、減ったストロークの分コンロッド等が重くなった。

・・・でもクランクシャフト等が重くなったら回転の上がり方が遅くなってダメエンジンになっちゃうなぁ？？これはちょっと考えにくい。

後は国内向けの４００の方が耐久性を重視した作りを各部品に施した結果なんか重くなっちゃった・・・とか？

この話題はもう少し情報を仕入れてから、過去は発表された同一フレームで排気量が違う車両（デスペラードやヴェクスター）の場合なども参考にしつつ、再度考察・検証したいと思います。

思っているだけでやらない事が多々ある拙者の事なので、あまり期待はしないで下さい（爆）

追伸、
６００と４００はワイヤーハーネス（組電線）が違う事が判明しました。
４００用の純正アラームキットを付けようとしたところ、
６００のプレワイヤリングハーネスの
カプラーの形状も配線の色も違っていてポン付けできませんでした
(-_-;)変なとこで違うもん使いやがって・・・規格の違いなのか？

テーマ : SUZUKI - ジャンル : 車・バイク

やっとインプレ

やっとそれっぽい事がかけます・・・

今日は納車前から取り寄せていた
純正アクセサリーのカーボン風味カバー三点
ＷＲ’Ｓカーボンタンクパッド
を貼り付けてみました。
・・・どんなのかはメーカーサイトで確認してください（ヲイ）

ちなみに前の記事の写真にはタンクに「ＳＵＺＵＫＩ」の
ステッカーが貼ってありましたが、
あれはＧＳＸ１１００カタナのモノ。
元々の「Ｓ」のエンブレムがどうも気に入らず、
だったらカタナのアレにしてみたらカッコ良いのでは？
と、貼ってみたのですが、サイズが大きすぎてイマイチ(T_T)
剥がしちゃいました・・・

で、特に目に付いたところを何枚か・・・

４００ccとの一番分かり易い違いが上のFフォークアウターに付いたオレンジのリフレクターではないでしょうか。
特に「４００」とか「６００」とか言うステッカーが無いＧＳＲ
他に６００と４００とを見分けるには各所に張られた注意書きと
ステアリングステム部に付いているプレートぐらいでしょう。
もはや間違い探しの勢いです(~_~;)

そして納車されて４日目、走行距離は約７０Km。
もちろんまだ全開にはしていないのに、エキパイがこんがりキツネ色
個人的にはステンレスのこの焼けは好きくないです・・・

次にシート下・・・なーんも入らへん！！
トリセツ類すら入りません。辛うじて車検証くらいの薄いものが挟める程度(T_T)
当初車載工具は無いのかと狼狽しましたが、それはちゃんとあって、
左サイドカバー内（タンク下）に収まってました（ホッ）

ブレーキはTOKIKO製、ホイールはよくある３本スポークなのですが、よーく見ると楕円ではなくが多角形になっています。
そしてリムの厚みが薄い！（最近はみんなこうなの？）リムステッカー貼るのは逆に楽そうです。

タイヤはブリヂストンＢＴ０１４、まだ皮むき出来てませんが、それでもグリップ感は非常に良くてそれでいて路面の凹凸を過敏に伝えすぎない感じです。
サスペンションがネイキッドとしてはかなりスポーティなので、タイヤの性能が特に走りに影響してくるのではないでしょうか。
　
まだ本格的に走り込んでいませんが、個人的には
「オフ車」のようなポジションに感じました。
前に乗っていたのが重高長大を地で行く旧ＣＢ1300ＳＦだから
なおさらかもしれませんが、
外見の異様なデザインとは裏腹なコンパクトなライポジと素直なハンドリングです。
ジムカーナにも向いているんじゃないかなー？
細い路地の曲がり角もバイク任せでくるっと曲がってくれます。

ハンドルの先に今までのような大きいアナログメーターなどが無く、
コンパクトなマルチメーターがちょこんとあるだけ・・・
妙に殺風景なところはちょっと違和感があります。
ビキニカウルとか何かくっつけたいなあ・・・

シフトインジケータ（今何速だよーと教えてくれる機能）
を搭載しているせいか、はたまたまだミッションが馴染んでいないだけなのか、シフトチェンジが硬いし入りにくい(T_T)
ガチャッとしっかり踏まないとうまくチェンジできません。

今度の休みは少し景色のいい所へ走って行って、「ＧＳＲ６００のある風景」的な写真が撮れれば・・・と思っています。

御期待下さい・・・ませんように！！（爆）

テーマ : SUZUKI - ジャンル : 車・バイク

早くもやっちゃいました（黒幕が。）

スズキさんちのＧＳＲ６００がやってきて、
早くも黒幕Ｙがやってくれました・・・

ブレーキペダルがグニャリ・・・でも妙に踏みやすくなってます

レバーの先端が折れ、グリップエンドにキズが・・・
ちなみにレバーはこんな事態の為に切れ込みが入っていて、そこを折れ易くさせる事で、根本から折れたり大きく曲がったりしないように出来ています。
通称トカゲの尻尾方式（勝手に命名）

それは一昨日の事、
黒幕Ｙの知り合いの所へ遊びに行く途中の出来事だったそうで、
一時停止手前でゆっくり走行中、
前の車の急停止に慌ててブレーキを掛けたところ、
バランスを崩してジワジワと倒してしまったという事。

ま、いつかは倒すか転ぶかすることは分かっていたのですが、
意外と早くその時が来ちゃったようです（苦笑）

もちろん破損した部品は早々に発注しておきました。

テーマ : SUZUKI - ジャンル : 車・バイク

もう一台の相棒

今日は暑かったですねぇ・・・
どこぞでは真夏日になったとかならないとか、

でも仕事場のエアコンはつけなかったりして。
夏男な拙者は少しでも寒いと暖房をつけちゃうんですが、
暑い分には結構我慢できちゃいます。
むしろ冷房の冷気は苦手です。夏の電車でよくお腹壊します（弱）

で、ＧＳＲはフューエルインジェクションなので
気温や気圧、標高等による酸素密度の変化はＥＣＵで適当に補正して燃料を供給してくれるから、
夏だろうと冬だろうと海岸線だろうと山のテッペンだろうと大丈夫。

なのですが、

このチッコイのはそうはいかないのです。
（どうしてかは長い話になるので割愛）

仕事場に置いてあるのをそのまま撮ったので
ショッパイ写真でスミマセン(ーー;)

最近、もう夏ですか？という気温になってきて
少し調子が狂ってきているようで、発進のときなどは
後続車に突っつかれやしないかとヒヤヒヤです。

・・・ボチボチ調整してやらないとなぁ
と、思っている今日この頃です。

追伸、コノくらいのカスタムは当店でも行っております。
お問い合わせは
バイクショップスズラン（リンク貼ってあります）まで！
・・・って、宣伝かよ！（爆）

テーマ : モンキー　ＭＯＮＫＥＹ - ジャンル : 車・バイク

ケータイから…

テスト的書き込みです。

コッチのブログを順次メインに据えていきたいとおもってます。

さて、天気の都合から急遽新車(だけど０６年型)ＧＳＲ６００が納車となりました。
納車と言っても、新山下にある某Ｕ店まで取りに行ってきたわけですが、
ソコまでの道程が今までの愛車ＣＢ１３００ＳＦのラストラン(大袈裟)になりました。

せっかくなのでお別れの前に何枚かケータイで写真を撮ってみました。

で、引き渡しの後、店の広大な駐車場でピカピカのＧＳＲ６００をシゲシゲと愛でていると、ついさっき別れたＣＢをブンブン乗り回している担当の店員ちゃんが…

気に入っちゃったのかな？(笑)
気に入ったならオマエが買えっ！

そんな一日でした。

テーマ : SUZUKI - ジャンル : 車・バイク

無題

見切り発車なんですが
今日は画像すらありません（爆死）

拙者、イマイチ『ブログ』というもので何が出来て何が出来ないかを
イマイチ分かっていません。

だいたい日記のようなモノとか、アフェリエイト等で気合があればお小遣いを稼げるかも、とか
ようするに殆ど分かっていないのですが、

何ゆえそんな超ド級素人な拙者が『ブログ』なんかをやりだしたのか。
それは・・・８０％ぐらいは思いつきなんですが、残り２５％程が、ある意味真の理由だったりします。
５％余ってるのは消費税みたいなものです。算数の出来ない弱い子ではありません。念の為。

（仮の）タイトルにもある『ＧＳＲ６００』というバイクについてのサイトやブログの類がかなり
少ないという事で、それならなら自分で作っちゃえと・・・

それだけです。

しかし肝心の車両はまだ納車されて無い状態なので、
仕方なくこうやって駄文をツラツラ書き綴っているわけであります。

もし万が一このＧＳＲ６００やバイクについての質問やなんかが書き込まれた日にゃ
拙者の知恵と勇気を総動員してそれにお答えしていく所存ですが、
あんまりマニアック（つまりウォタク）的なものにはしたくないなぁとも思っています
（とか言う自分が結構ウォタク気質だったりするのはナイショ・・・）

そもそも、拙者はバイクは語る物ではなくて、乗る物だ！と思っています。
スペックに表されることのない性能や感動は乗ってみないと分からないのです。
５０ｃｃのスクーターにも、リッターオーバーのクルーザーにも
それぞれの素晴らしさや楽しみ方があるのです

ハッキリ言って拙者、フルバンクでＵターンとか、すんごいスピードで峠を
カッとぶとか、車の間をギリギリですり抜けていくとか、そんなすごいことは出来ません。
まぁ、自慢といえば、大型免許を取って以来、一度も転倒や事故を起してない
という事でしょうか。
（原チャリ時分は何度か転びました。が、自分にも過失がある交通事故はその頃から一回もありません）

そんなヤツが何語ってんだバ～カバ～カ！ってか語るものじゃないとか言ってるそばから語ってんじゃねーかバ～カバ～カ！
・・・というお言葉も随時歓迎いたします。いや、ホント。どっちかといえばＭだから。

って、なんの話かまた分からなくなってきた(-_-;)

と・・・とにかく、こんなもので少しでも同じ仲間が増えたら、
「自分もバイクに乗ってみようかなぁ」なんて方がいてくれたらいいなぁ
と、思っているわけです。

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